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行业资讯/ Industry information

2016年进口车市场出现新格局
     2015年,曾经持续火爆的进口车市而出现“剧情反转”,迎来十年首降且下滑幅度惊人。公开数据显示,全年汽车进口量为106.73万辆,同比下滑 25%,这也是汽车进口量十年来首次下降。三大车型进口量全面下滑。轿车同比大幅下降25.06%,SUV下滑24.4%,MPV下滑10.6%,已从快 速扩张期进入到销量下滑的新格局中。此外,排量下移是进口车发展的一大趋势。3.0L以下排量的进口车型份额已占据市场的93.3%,其中新增紧凑型 SUV车型所拉动的1.5~2.0L排量区间成为主流,伴随2015年1.6L小排量汽车的引入,该排量进口车份额也由2%上升至6.1%。
    值得关注的是,2015年我国进口车结构开始出现调整,品牌结构调整继续深化,仅奔驰和保时捷的进口量实现正增长,宝马和奔驰仍然稳居上牌前两名,但是第 二集团的竞争格局变化较大。数据显示,2015年全年,奔驰进口量同比增长3.4%,保时捷同比增长11.2%,而路虎、Jeep、大众、奥迪和斯巴鲁 2015年进口数量均同比实现30%以上的降幅。其中路虎的降幅高达44.2%,奥迪为41.3%。
    2015年全年,各大汽车品牌进口数量的排位座次也发生了改变,宝马和奔驰品牌依然延续多年的冠亚军席位,路虎“老三”的位置被雷克萨斯取代,Jeep依 然第四,保时捷依靠卡宴等SUV的大卖,座次由之前的第十位上升至第五位,而大众进口车数量则由前一年的第五位滑落至第八位。2015年欧系品牌继续保持 进口车主力地位,日系品牌相对稳定,美系品牌略有下降。
    十年来,中国进口汽车市场经历了从快速扩张到新格局的演变。2006~2011年是我国进口车快速扩张时期,受消费者刚性需求以及进口车量产化全系竞争的 影响,进口车销量进入百万量级。随着2012~2014年进口车市场出现供大于求情况,自2014年三季度以来,进口汽车销量出现大幅度下滑,需求放缓 “超预期”。此外,中国消费者日趋理性的消费观念以及豪车热销车型“进口转国产”的比例提升,也是进口车市场份额不断下滑的原因。
    在高库存和需求放缓的双重压力之下,2015年进口量大幅下滑,各月进口量均低于预期,再现了2012~2013年间的去库存调整。2015年经销商都处 在去库存状态,但因为终端需求的下降,库存并没有明显减少,11月份行业库存已经达到9.49%,所以2016年进口车经销商去库存依然是难题。根据数据 评估,2016年进口车需要引进30多款新车型进行补给,才能补回10%~15%的市场差值。但因过高的库存导致供大于求的方式,未来中长期进口车业务可 能会重新定位,将从“量化经营”回归到“市场补充”为主。
    在进口车“供需双降”与库存指数居高不下的背后,是进口车市场的严重缩水,这种现象背后,则是中国消费市场结构的改变。换言之,中国车市正在从“土豪时代”向理性回归,越来越多的消费者正将目光转向性价比较高的国产车型。
    因此,从产品层面来看,2016进口车市场将呈现几个特点:品牌方面,豪华品牌份额还将快速提升,基础品牌与国产车型的直面竞争将进一步加剧。从产品来 看,依旧将趋向中高端化、个性化、时尚化、小众化。同时,受油耗限值等政策影响,新能源车型也将成为看点之一。2016年进口车行业库存还将维持高位,进 口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊,利润下滑趋势难改。各品牌之间竞争激烈,行业蕴含较大风险。
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北京中纺恒远汽车电器有限公司

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